今年，全国多个省市发出正式通知，明确计时模式落实时间。“学时对接”、“计时学车”等关键词，对“未学车的你”、“在学车的你”将产生哪些重大影响？
紧跟着学时的严格执行，学费涨价成为必然趋势，除此之外，今后计时学车，我们还将面临怎样的新格局？
新大纲中规定：C1证和C2证的基本总学时分别是62学时、60学时（其中场地驾驶分别是16和14学时，道路驾驶是24学时，分别占总学时的26%和39%），每学时60分钟，有效教学时间不得低于45分钟。且每个学员的理论和实操学习时间每天不能超过4学时 如果考试挂科，需要重新参加对应项目的培训，增加相应学时。这就意味着学员补考，除了要交补考费外，还要交重修学时的费用，修满相应学时后，才能重新预约补考。 计时培训后规定总培训里程要大于等于300公里，里程不够将不允许报考。 配合计时培训，签到签退刷脸认证，62个学时需实打实刷满。“脸不对”，不计算学时。学员或教练离开教练车超过10分钟也会中止计时。 学时不够，就不能约考。学时对接工作结束后，所有的学员学时都会实时上传到公安系统。只有学满学时、有能力的学员才能预约考试，保证培训质量，但也导致拿证周期延长。 “计时培训、按学时收费”，每个学员学车费用不再是一成不变，而是因人而异！但是系统对接，学时严控，导致驾校投入教学的油气、人力资源管理成本大幅增加，报名费涨价已是必然！ 新模式对学的快的学员，即使学会了，也要等学时刷完了才能预约考试，浪费了时间和金钱；对于学的慢的学员，学时刷满都不一定能练得完，再多练习就要多交一分钱，不断付出额外的费用。
新培训模式给了学员更多的学车自由和自主权，但也因此会出现高峰期约考难得现象，苦了学员和各个教练。新模式下学车约考，学员需更加注重对时间规划的考虑。
